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2012年，不僅是新能源“十城千輛”示范工程的收官之年，同樣也是新能源汽車未來(lái)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。為何如此判斷？

首先，國(guó)家于今年發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》；其次，各大汽車巨頭均發(fā)布新能源汽車規(guī)劃重點(diǎn)研究方向，例如大眾、奔馳、寶馬等；再者，廣州、深圳等地也出臺(tái)相應(yīng)的新能源汽車補(bǔ)貼政策；最后，我們獲悉，韓國(guó)蔚山科技大學(xué)公布已研發(fā)出一種充電速度比傳統(tǒng)鋰電池快30到120倍的新型鋰電池，為汽車充滿電只需要不到一分鐘。可以說(shuō)，整個(gè)汽車行業(yè)都正圍繞著新能源汽車展開(kāi)一場(chǎng)技術(shù)與市場(chǎng)的博弈戰(zhàn)。

新能源博弈戰(zhàn)車企各顯神通

如今，節(jié)能和新能源已成為汽車企業(yè)生存和發(fā)展必須要面對(duì)的課題。相對(duì)于一些國(guó)內(nèi)企業(yè)近兩年在新能源“發(fā)展”方面簡(jiǎn)單追求“政府補(bǔ)貼”的短視，外資車企要顯得要長(zhǎng)遠(yuǎn)和理性許多。更具市場(chǎng)化眼光的跨國(guó)企業(yè)們?cè)谟险邔?dǎo)向開(kāi)展電動(dòng)車等新能源車技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，依然有著自己的節(jié)能和新能源發(fā)展重心，例如大眾的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”、豐田的“云動(dòng)計(jì)劃”、奔馳的“藍(lán)色效能”和寶馬的“高效動(dòng)力”等。

以汽車企業(yè)為立足點(diǎn)，大眾、豐田都提前亮出殺手锏。據(jù)悉，大眾研發(fā)出的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”是以大眾汽車技術(shù)成熟的動(dòng)力總成技術(shù)為基礎(chǔ)（包括TSI、TDI和DSG），結(jié)合了包括啟動(dòng)停車、再生制動(dòng)能量回收等可進(jìn)一步降低能耗的技術(shù)，以及電力驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力等新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)在內(nèi)的一系列節(jié)能、環(huán)保、面向未來(lái)的汽車技術(shù)的集合。而今年年初，一汽大眾首款搭載藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車型高爾夫藍(lán)驅(qū)已經(jīng)上市，還將陸續(xù)推出速騰、邁騰版藍(lán)驅(qū)車型。

反觀豐田，盡管其混合動(dòng)力車型在中國(guó)并不受消費(fèi)者待見(jiàn)，也尚未得到政策補(bǔ)貼，但豐田依然執(zhí)著于此，不僅對(duì)普銳斯的換代與全球同步，還推出了最新的凱美瑞混合動(dòng)力版。今年3月，豐田在中國(guó)啟動(dòng)了“云動(dòng)計(jì)劃”，該計(jì)劃在環(huán)保技術(shù)方面，明確了從“節(jié)油”和“擺脫石油”兩個(gè)角度，推行“節(jié)能的傳統(tǒng)汽車和新能源汽車”并駕齊驅(qū)的全方位戰(zhàn)略。

廣州補(bǔ)貼政策助推私人購(gòu)車

從市場(chǎng)層面看，廣州市發(fā)改委正式印發(fā)《廣州市“十二五”節(jié)能規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），《規(guī)劃》中明確指出，今后廣州將充分依托廣汽集團(tuán)（廣汽本田、廣汽豐田）、廣汽乘用車、東風(fēng)日產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，車用能源和動(dòng)力研發(fā)為重點(diǎn)，自主掌握一批關(guān)鍵技術(shù)與核心技術(shù)，努力推動(dòng)電動(dòng)汽車的規(guī)?；a(chǎn)，努力爭(zhēng)取列入私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市。

此外，《規(guī)劃》中提及要積極推廣清潔節(jié)能汽車在公交領(lǐng)域的使用，在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展以混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車為重點(diǎn)的規(guī)模示范應(yīng)用。引導(dǎo)和鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用節(jié)能型、小排量汽車和新能源汽車，擴(kuò)大新能源汽車在私人用車中的比例。

深圳市長(zhǎng)許勤也曾透露，今年計(jì)劃投入新的電動(dòng)汽車將在2000輛到3000輛，將進(jìn)一步加大鼓勵(lì)深圳市單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車力度，減少和限制對(duì)傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)依賴。

我們還了解到，深圳還在向全國(guó)和全球輻射自己的城市交通新能源汽車解決方案。包括比亞迪、五洲龍等深圳新能源汽車企業(yè)正在把自己的新能源汽車輻射到國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)沙、天津、沈陽(yáng)等地投入運(yùn)營(yíng)。至此，可以看到，“十城千輛”示范工程收官之際，新能源汽車正由公共交通轉(zhuǎn)向私人購(gòu)買(mǎi)，也可認(rèn)為這是“十城千輛”最大的收效。